March 22nd, 2010

avmalgin

Что им за это было?

Поправки.
1) В №60 "Известий ЦИК СССР и ВЦИК" от 2 марта неправильно переданы слова тов. Д.3. ЛЕБЕДЯ. Напечатано: "Тов. Сталин дал характеристику переживаемому нами периоду, КАК НАЧАЛЬНОМУ ПЕРИОДУ СОЦИАЛИЗМА". Надо читать: "Тов. Сталин дал характеристику переживаемому нами периоду, КАК ПЕРИОДУ СОЦИАЛИЗМА".
2) В №61 в отчете о докладе тов. БУБНОВА по техническому недосмотру напечатано: "Красные звезды занимают НЕБОЛЬШОЕ место на карте". Надо читать: "Красные звезды занимают НАИБОЛЬШЕЕ место на карте.


Из газеты "Известия", №63 (4270), 5 марта 1931 г.
avmalgin

Заборные книжки

К РАБОЧИМ, РАБОТНИЦАМ И ТРУДЯЩИМУСЯ НАСЕЛЕНИЮ
МОСКВЫ И МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ.

С 5 по 15 марта в Москве будет происходить в связи с выдачей новых заборных книжек сплошной учет всего городского населения, как имеющего, так и не имеющего права на получение заборных документов.
Этот учет должен помочь московскому совету и органам, снабжающим Москву, правильно поставить классовое распределение продуктов среди рабочих и трудящегося населения и решительно покончить с утечкой нормированных товаров в руки нэпманских и нетрудящихся элементов. Этот учет должен помочь искоренению фактов злоупотребления заборными книжками, снабжения мертвых душ и т.д.
Для того, чтобы обеспечить успешное проведение этого учета, недостаточно одних сил снабженческих и плановых органов, производящих учет. Для этого необходимы самый широкий массовый контроль, участие в кампании по учету самих широких масс работах, работниц, служащих, жен рабочих, учащейся молодежи и т.д.; контроль при составлении домоуправлениями списков на жильцов; проверка представляемых документов и контроль при определении категории снабжения; выявление мертвых душ и выявление лиц, не имеющих права на получение заборных книжек.
Все рабочие, работницы и трудящиеся должны позаботиться о том, чтобы их расчетные книжки были приведены администрацией учреждений и предприятий в порядок, с точным указанием в них занятия, фактически выполняемой работы или должности в настоящее время, так как отсутствие таких документов может повлечь за собой невыдачу на апрель заборных документов.
Такова задача каждого трудящегося в своем доме, на предприятии и в учреждении в предстоящие дни учета.
Мимо этих задач не может пройти ни одна организация, ни один сознательный пролетарий. Помощь и содействие московскому совету при учете населения - классовый долг каждого пролетария.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШТАБ ПО УЧЕТУ НАСЕЛЕНИЯ И ВЫДАЧЕ ЗАБОРНЫХ КНИЖЕК.


"Известия", 6 марта 1931 г.
avmalgin

Подводим черту

Затянувшуюся в моем ЖЖ на несколько дней (причем комменты продолжают приходить) дискуссию по поводу поезда "Сапсан", кажется, можно было бы закончить таким комментом юзера alatfar:

"Общемировая практика такова: высокоскоростная ж/д магистраль должна быть ВЫДЕЛЕННОЙ. По ней ничего, кроме высокоскоростных же поездов, ходить НЕ ДОЛЖНО. Но в нашей Раше, как всегда, решили соригинальничать и впрячь в одну упряжку - коня и трепетную лань. А, если честно, то решили тупо сэкономить на строительстве выделенного пути для высокоскоростного движения. На котором сапсан мог бы развивать скорость и до 400 км/ч. А у нас, на Главном ходе ОктЖД, рекорд скорости до сих пор - 271 км/ч. И то, достигнутый лишь одним локомотивом, без состава. Так что перспектив увеличения скорости "Сапсана" - никаких нет.

О якобы "высокой скорости" Сапсана. В 1984 году, то есть 25 лет назад, между Москвой и Ленинградом начал ходить скоростной поезд ЭР-200. В 2000-е годы ЭР-200 был в пути всего 3 ч 55 мин, с 10-минутной остановкой в Бологом.
Нынешний Сапсан в пути те же 3 часа 55 минут, но только если следует без единой остановки. Недавно отменный многострадальный "Невский экспресс" был в пути 4 часа 30 минут, а "Сапсан", следующий с тремя остановками, тратит на дорогу 4 часа 45 минут. Это, позвольте спросить, что такое? Это прогресс?
Нет, это не прогресс, и даже не его имитация. Это регресс. Это полный провал самой идеи РАЗВИТИЯ скоростного ж/д движения в России. Как видим, такие скорости легко обеспечиваются и отечественным подвижным составом, так что покупка дорогостоящих Сапсанов вряд ли экономически оправдана...

При этом я не пытаюсь доказать, что скоростной поезд вообще не нужен. У него есть своя транспортная ниша, своя ценовая категория, свой пассажирский сегмент. Но, если уж РЖД взялось открывать массовое скоростное движение на обычной линии, то, вместо тупой отмены кучи электричек и единственного дневного бюджетного поезда, нужно было предварительно и грамотно составить график для этой скоростной линии со смешанным движением (9 пар скоростных, 70 пар пассажирских, 45 пар грузовых, до 70 пар пригородных поездов), при этом не забыть предусмотреть двухчасовой перерыв и возможность работы перегонов по 8 часов в сутки в однопутном режиме для предоставления "окон" по среднему и капитальному ремонту пути. Планирование такого графика, оборотов и засылов - сложная работа. Но сделать ее было можно и нужно. Но зачем РЖД возиться, когда можно просто все на пути Сапсанов поотменять. Так же проще.
В результате имеем интервал электричек в четыре часа по направлению к областному центру (Твери). А для участка Торжок-Лихославль, где никаких автобусов нет - и вовсе часов 8. Пассажиру из Спирово (райцентра между прочим) совершенно правильно эта ситуация не нравится, и он идет к ГХ ОЖД с камнем за пазухой.

А отмененными электричками люди пользовались каждый день для поездок на работу и с работы. Отменили их, чтобы расчистить путь Сапсанам. Отменили - во вред людям, для которых железная дорога Москва-Петербург не аттракцион для гламурных поездок пару раз в году, а жизненно необходимый путь сообщения. Отменили - ради небольшой прослойки высокоплатежеспособных пассажиров, которую будут возить несколько показушных поездов. Эта "прослойка" путается у всей страны под ногами. Она, в данном случае, мешает выработать бизнес-модель пригородного движения, которое "вешают" на региональные бюджеты, она мешает наладить межобластное движение, она мешает повысить отдачу от поездов дальнего следования, с которых еще не все пассажиры сбежали на автобусы.

Но, увы, провал проекта "Сапсан" - невозможен. Ибо и путинских прихвостней теперь на Саспсанах надо возить в пятницу домой а в воскресенье обратно, и эти господа скорее и всё остальное движение на дороге грохнут, но ЭТО - будет существовать, и, пока функционирует РЖД - дадут любые деньги на поддержание, будь этот проект четырежды убыточен.

А лично мне просто невыносимо стыдно за страну и ее железные дороги, что такое убожество выдают за проект века и большой шаг вперед".


НА ФОТО: Путин в "Сапсане"
avmalgin

Список

Тассовская заметка 14 марта 1985 г. о встрече М.С.Горбачева с главами иностранных государств, приехавшими на похороны К.У.Черненко. В ней представляет интерес только одно: в каком порядке (по значимости для ТАССа) расположены участники списка. Попробуйте найти в нем Маргарет Тэтчер и Гельмута Коля, например:

Встреча глав иностранных делегаций
с советскими руководителями


13 марта в Кремле главы иностранных делегаций, прибывших на похороны К.У. Черненко, встретились с советскими руководителями. Они выразили глубокие соболезнования Генеральному секретарю ЦК КПСС М.С. Горбачеву, члену Политбюро ЦК КПСС, Председателю Совета Министров СССР Н.А. Тихонову, члену Политбюро ЦК КПСС, первому заместителю Председателя Совета Министров СССР, министру иностранных дел СССР А.А. Громыко, кандидату в члены Политбюро ЦК КПСС, первому заместителю Председателя Президиума Верховного Совета СССР В.В. Кузнецову.
Советские руководители выразили глубокую признательность всем главам иностранных делегаций, прибывшим в Москву почтить память К.У. Черненко - выдающегося деятеля Коммунистической партии и Советского государства, международного коммунистического и рабочего движения. Соболезнования выразили: Генеральный секретарь ЦК БКП, Председатель Государственного совета НРБ Т. Живков; Первый секретарь ЦК ВСРП Я. Кадар; Генеральный секретарь ЦК СЕПГ, Председатель Государственного совета ГДР Э. Хонеккер; Генеральный секретарь ЦК МНРП, Председатель Президиума Великого народного хурала МНР Ж. Батмунх; Первый секретарь ЦК ПОРП, Председатель Совета Министров ПНР В. Ярузельский; Генеральный секретарь РКП, Президент СРР Н. Чаушеску; Генеральный секретарь ЦК КПЧ, Президент ЧССР Г. Гусак; член Политбюро ЦК КПВ, Председатель Государственного совета СРВ Чыонг Тинь;
Collapse )