December 28th, 2014

портрет

Новости музыки

Министерство обороны РФ хочет провести аналог музыкального конкурса "Евровидение" среди военных творческих коллективов. Планируется, что он будет реализован в следующем году. Об этом в эфире радиостанции "Эхо Москвы" рассказал начальник управления культуры ведомства Антон Губанков, передает ТАСС.

"У нас есть замечательный проект, и мы начнем его реализацию в следующем году. Это некий аналог "Евровидения" с армейской спецификой. То есть мы хотим объединить здесь, на площадке в Москве, ведущие ансамбли песни и пляски разных стран", - сказал представитель Минобороны.


ОТСЮДА

портрет

Если не передумаете, мы сделаем то, что уже сделали

Член комитета Госдумы по обороне Франц Клинцевич («Единая Россия») заявил, что инициирует специальное обращение парламента к президенту с просьбой о поставке сепаратистам на восток Украины военной техники, если США передислоцируют в эту страну свою технику. Об этом 28 декабря сообщает «Интерфакс».
Комментируя заявление американского президента Барака Обамы о возможной передаче Украине военной техники, дислоцируемой в Афганистане, Клинцевич подчеркнул, что «это очень опасный шаг, который неизбежно приведет к эскалации насилия на юго-востоке Украины», передает агентство... Клинцевич уточнил, что в случае, если американская военная техника будет поставлена в Украину, он сам инициирует специальное обращение Госдумы к главе российского государства с предложение принять решение о поставке российской военной техники самопровозглашенным Донецкой и Луганским «народным республикам». Депутат добавил, что это крайнее и вынужденное решение.


ОТСЮДА

Неужели депутат Клинцевич не в курсе, что ДНР и ЛНР насыщены российской военной техникой (в том числе тяжелым вооружением) в такой степени, которая Афганистану и не снился? Думаю, в курсе.
портрет

Альпы. Приключение

Тряхнем стариной - не будем о политике.

альпы

Не менее 15 тысяч автомобилей оказались в снежной ловушке на горных дорогах французского региона Рона-Альпы, расположенного на юго-востоке страны. Один водитель погиб. Его машина упала в ущелье в департаменте Изер.
В стране был объявлен "оранжевый" уровень тревоги - второе по степени опасности погодное предупреждение.
Спортивные и административные учреждения соседнего департамента Савойя в субботу работали как пункты помощи.
Местные власти посоветовали по возможности отказаться от автопоездок и предупредили, что не позволят въехать на территорию курортов туристам, не сменивших шины на своих автомобилях на зимние.


ОТСЮДА

Мы, кстати, вчера тоже пострадали. Напомню, мы сейчас в итальянских Альпах, в двух шагах от того места, где сходятся границы Швейцарии, Франции и Италии. Жители этой местности двуязычны - говорят по-итальянски и по-французски.

Короче, вчера с утра выдвинулись на машине в горы кататься на лыжах. Когда выезжали из гостиницы, никакого снегопада не было. Так, отдельные снежинки. Но минут через десять началось огого. В этот момент мы как раз выехали на горную дорогу и увидели, что на обочинах в большом количестве стоят машины и водители надевают на колеса цепи. Никаких цепей у нас с собой не было, и нам бы немедленно развернуться и уехать, но мы легкомысленно продолжали движение. Короче, все наше путешествие ограничилось 8 километрами (из предстоявших тридцати). Я быстро почувствовал, что стало серьезно заносить на поворотах (весьма крутых в горах) и тут же развернулся обратно. Было раннее утро, машин было мало. Развернулся через сплошную - и всё. Больше ехать не мог. Колеса тащили меня на встречку. Где я и встал в конечном итоге, включив аварийку. Мимо медленно двигались машины, но многие, как я заметил, тоже, моргая, встали на обочинах.

Еще минут через десять появился первый снегоочиститель, аккуратно меня объехал и продолжил свой путь. Кстати, за весь день никому не пришло в голову чем-то посыпать или полить дорогу. Но чистили, это да. Каждые десять минут ездили и чистили.

Телефона гостиницы мы с собой не взяли, а то теоретически можно было бы поручить им наше вызволение. Интернет у меня к мобильному не подключен. Поэтому позвонили на горнолыжный ресорт, куда ехали (телефон, к моему удивлению, выдал навигатор). Там посочувствовали и дали телефон спасательной службы (или техпомощи, уж не знаю). Дальше началась примерно часовая нервотрепка: "если то-то, то наберите 2, если то-то - наберите 3". После нескольких попыток удалось дозвониться. Дама спросила: "У вас бесплатная помощь (как членам клуба), или платная?". Мы сказали: платная, и она ответила: "Надо было нажать не 3, а 4", и тут же отсоединилась. С трудами дозвонились до нужной дамы, та заявила: "Вы, наверное, говорите по громкой связи, я плохо вас понимаю, перезвоните отключив громкую связь", - и тут же бросила трубку, не дав ни секунды на то, чтобы громкую связь я выключил. И это примерно десятая часть нашего телефонного геморроя, опущу остальное ради экономии времени. По всей видимости, барышень в эти часы совсем замучали застигнутые снегопадом бедолаги.

Наконец, где-то что-то сработала, заявку приняли и тут же позвонил непосредственно, как нам показалось, эвакуатор. Сказал, что доберется до нас через полчаса. По причине эмоций я ему, конечно, дал неправильные координаты. Потом сообразили, перезвонили ему по определившемуся номеру, но это отняло у нас еще час. Надо сказать, что все это время ребенок и собаки вели себя отменно, не капризничали.

Наконец, на небольшом обычном джипе (безо всяких признаков какой-то службы) приехал чувак в оранжевом комбинезоне с сыном лет десяти. По-французски грассируя (как все тут), сообщил, что может нам продать цепи на колеса, поставить их и немного нас сопроводить. Все это обойдется в 200 евро. Согласились. А что делать?

Мальчик метлой старательно вымел из-под колес машины снег (кстати, его было не так много), а папаша поставил на задние колеса цепи (у него весь багажник был заставлен коробками с цепями для разных типов колес, удмаю, бизнес в тот день у него шел хорошо). Я сел за руль. Эффект ноль. Назад еще могу проехать метр, не больше, вперед - нет, сразу занос влево. Когда до бортика, за которой обрыв, осталось сантиметров десять, я вышел. Предложил ему самому сесть за руль. "У вас автомат?" - "Автомат, но я поставил ручной режим". - "У вас ведь задние колеса ведущие?" - "Задние". "Первый раз, говорит, с таким сталкиваюсь". Зачем-то переставил цепи на передние колеса. Ноль эффекта. Опять поставил на задние. Добавлю, что все это происходило на встречке сразу за поворотом. Хорошо, что все двигались еле-еле. Некоторые останавливались и спрашивали, чем они могут помочь.

После чего дядя сообщил, что привезет еще одну пару цепей, чтобы охватить ими все четыре колеса. И уехал. Выключив телефон. Больше он не объявился.

Инструкция к мерседесу - это, кажется, 500 страниц. Я понял, что спасение утопающих - дело рук самих утопающих, и решил найти там что-нибудь про движение по снегу и льду. Как ни странно, нашел. Во-первых, там сообщается: ни в коем случае не ставьте цепи на все колеса, а только на ведущие. Второй совет: отключите систему "антизанос". Во! Я тут же вспомнил, что когда пятнадцать лет назад я забуксовал зимой на на льду в парке Сокольники, я позвонил нашему водителю (было воскресенье, и за рулем я был сам), и он мне прежде всего велел нажать на кнопку ESP, чтобы вырубить этот антизанос.

Короче, я это сделал. Машина вперед ехать отказалась, но задним ходом побежала довольно резво. Отъехал, потом решил двинуть вперед на очищенную снеоочистителем полосу. И тут же скатился ровно в ту точку, с которой начал. Сказывался, похоже, рельеф. Мало того, что это был поворот, так еще и с уклоном туда, куда машина скатывалась. Мне настолько надоел это геморрой, что я, невзирая на очевидную опасность, просто решил отъехать назад, включив аварийки, как можно дальше, и проехал задним ходом метров двести или больше. Слава богу, меня все объезжали, я ни в кого не впилился, и вообще машин было мало, а то бы мне маневр не удался. И только когда я оказался на прямом горизонтальном участке, я рискнул с минимальной скоростью продвинуться вперед.

Маневр оказался правильным, и медленно-медленно, с аварийками, цепями и с мигающим на панели приборов восклицательным знаком, требующим включить антизанос, я поехал в гостиницу. Надо сказать, что каждый поворот мне давался с трудом, дорога представляла из себя каток (хоть и почищенный от снега), и, имея все-таки опыт вождения в зимних московских условиях, я добрался до цели. Целая эпопея была на последнем отрезке - с въездом в гараж. Я никак не мог попасть в ворота, несло в сторону. Отъезжал назад раз десять и перенацеливался, пока, наконец, не попал.

Надо сказать, что в свое время в аналогичных погодных условиях я оказывался в Швейцарии и на севере Финляндии. Я еще удивился, когда брал у финнов машину напрокат: а что ж она без шипов. Нельзя, говорят, асфальт портится. Но там мгновенно появлялись разбрасыватели гранитной крошки (Швейцария) или песка (Финляндия) и это спасало ситуацию. В Италии ничего такого не делалось. И за сутки погодной аномалии я этого не увидел.

Короче, хотя сегодня дорога вроде бы сухая, снегопад прекратился и в прогнозах его нет, мы решили в горы с утра поехать на автобусе + канатной дороге, а обратно, мокрые, замерзшие и счастливые, вернулись на такси. Теперь думаю, снимать мне цепи с колес (кстати, непонятно, как это делается), или пусть побудут до конца отпуска. Обещают неделю яркого солнца и около нуля...

А теперь давайте расскажите мне в комментах, что я лох, чайник и так далее.